Inom internationell sjöfart är containerfartyg, bulkfartyg, tankfartyg och ro-ro-fartyg de vanligaste typerna av lastfartyg, och deras lastkapacitet sträcker sig från flera tusen ton till hundratusentals ton.

Juridiskt och tekniskt kan avsändare välja att skicka varor självständigt utan att använda en speditör. Det vill säga att företag eller privatpersoner kan ansvara för alla aspekter av varorna, såsom transportarrangemang, dokumenthantering, tullklarering etc.

I processen för internationell godstransport kommer gods att gå igenom komplexa logistiklänkar, inklusive lastning och lossning, lagring, tullinspektion, navigering eller flygning, etc. Dessa länkar är fulla av oförutsägbara risker, och lastförsäkring finns för att förhindra dessa risker.

Priset på flygfrakt från Kina till Paraguay är i allmänhet 5 till 10 US-dollar per kilo, beroende på varornas vikt och flygbolaget. Dessutom inkluderar flygfrakt även andra tilläggsavgifter såsom bränsletillägg och flygplatsavgifter.

Transportören äger eller leasar transportverktyg och ansvarar för specifika transporter. Speditörer äger inte transportverktyg, men tillhandahåller heltäckande transportlösningar genom att samarbeta med flera transportörer.

För stora volymer och långväga godstransporter är den enskilda transportkostnaden för sjötransport relativt låg. För mellan- och kortdistans, tidskänslig godstransport har godstransporter hög kostnadseffektivitet.

Speditörer har rik branschkunskap och erfarenhet och kan förse kunder med professionell transportrådgivning och lösningar. För vissa små och medelstora företag eller lågvärdesvaror kan speditörernas serviceavgifter vara höga, vilket påverkar deras vinstmarginaler.

DAP (Delivered At Place) är en handelsterm i Incoterms som utfärdats av International Chamber of Commerce (ICC). Enligt DAP-villkoren är säljaren ansvarig för att leverera varorna till den destination köparen utsett och står för alla kostnader och risker innan dess.

Kvalitetsrapporten för logistiktjänster som släppts av utvärderingsbyråerna Statista och Parcel Monitor från tredje part visar att Amazon Logistics har en relativt hög paketförlustfrekvens, följt av FedEx och UPS. DHL:s paketförlustfrekvens är relativt låg.

CNF (Cost and Freight): CNF innebär att säljaren är ansvarig för att betala alla kostnader för att transportera varorna till destinationshamnen, men inkluderar inte kostnaderna och försäkringskostnaderna efter att varorna lossats i destinationshamnen.