American Line ISF&AMS
American Line ISF&AMS
Från och med den 14 maj 2015 har den amerikanska tullen gått in i en ny fas för full implementering av ISF (Importer Security Filing, 10+2). Vid den tidpunkten kommer alla ISF-böter att fastställas av tullen vid varje klareringshamn, utan kopiering av General Administration of Customs för granskning och godkännande. Dessutom kommer hamnar inte att behöva tre varningar innan de utfärdar böter. Samtidigt har hamnarna fortfarande viss flexibilitet i den specifika implementeringsprocessen. Låt oss säga, i Los Angeles, om varorna i ETA 4 dagar före AMS-systemet eller inte fick ISF-matchningsinformationen, kommer tullen att sätta en HOLDON-status (i allmänhet efter att ISF har fått S1, kommer tullen att sätta
Från den 14 maj 2015, US Customs på den fullständiga implementeringen av ISF (Importer Security Filing, 10+2) in i en ny fas. Vid den tidpunkten kommer alla ISF-böter att fastställas av tullen vid varje klareringshamn och behöver inte kopieras till General Administration of Customs för granskning och godkännande. Dessutom kommer hamnar inte att behöva tre varningar innan de utfärdar böter.
Samtidigt har hamnarna fortfarande viss flexibilitet i den specifika implementeringsprocessen. Till exempel, i Los Angeles, om varorna i ETA 4 dagar före AMS-systemet eller inte fick ISF-matchningsinformation, kommer tullen att sätta en HOLD ON-status (i allmänhet får ISF S1, tullen släpper varorna). Men medan en platshållning utförs på försändelsen kommer Los Angeles Customs att utfärda en biljett till importören för fortsatt sen rapportering. Vissa infartshamnar kan fortfarande vara varningsbaserade, medan andra kommer att utfärda biljetter omedelbart.
Vetenskap: Vad är ISF?
Alla i branschen som exporterar till USA vet att de måste skicka en AMS-data till dem. Och från och med 2009-1-26 och framåt måste alla varor som går till USA skicka in en ny 10+2-deklaration under förutsättningen att AMS skickas.
AMS kallas även 24-timmars manifestprognos, även kallat US Customs antiterror manifest. AMS-information är genom användning av US Customs-designade system som skickas direkt till US Customs-databasen, av US Customs-systemet kontrollerar och svarar automatiskt när du behöver skicka detaljerna om varorna för att skicka det över, inklusive destinationen hamn för varustyckets bruttovikt och volym namn på fältnumret på redarens verkliga mottagare/avsändare (FÖRVERKARE räknas inte). FORWARDER räknas inte) och motsvarande kodnummer och så vidare. I väntan på att den amerikanska sidan sa godtagande att skicka, t.ex. HB/L, så ska båda kopiorna skickas. Annars kommer varorna inte att kunna skickas.
10+2-deklaration, faktiskt ett vanligt namn för ISF-deklaration. Det vill säga, Importer Security Filing (Importer Security Filing) och de ytterligare kraven från transportören, den amerikanska importören (10 deklarationer) och rederiet (2 deklarationer), måste finnas i varorna lastade ombord på fartyget före den tjugofyra timmar via AMS- eller ABI-systemet kommer att skickas till den amerikanska tullens elektroniska deklarationsdata. När det gäller ISF-deklaration kan importörer utse sina betrodda utomeuropeiska ombud att göra deklarationer för deras räkning.
När det gäller skillnaden mellan ISF och AMS deklaration, enkel skillnad är: AMS deklaration, främst fraktbrev information, speditörer i deklarationen av mer kontroll. Medan ISF-deklarationen huvudsakligen är enhetsenheten i leveranskedjan, en del av informationen i köparen, en del av informationen i säljaren, hur man effektivt integrerar denna information, är början av perioden svårare. Om speditören hjälper till att deklarera ISF ska relevant information samlas in när lasten bokas. Om importören deklarerar själv måste han kommunicera med säljaren för att få lite information vid deklarationen.
Innehållet i den nya förordningen"10+2”:
De"2”som nämns här är rederiets deklarationskrav:
1. Information om lastningspositionsplan för frakt
2, lastning av containerstatusinformation
Den så kallade"10”är kravet att deklarera 10 nya informationsenheter 24 timmar före ombordstigning:
1. Företagsnamn och adress till fabriken
2. Säljarens företagsnamn och adress
3. Köparens företagsnamn och adress
4. Namn och adress till företaget till vilket varorna levereras
5. Tullregistreringsnummer för importören
6. Mottagarens amerikanska obligationsnummer
7. Alla varors ursprung
8. Tulltaxans nummer
9. Adressen där containern ska lastas
10. Konsolideringsföretagets namn och adress
Om du behöver dörr-till-dörr-transporttjänster från Kina till USA och konsultationsrelaterade frågor är du välkommen att kontakta oss.
