Köp Rabatt sjöfrakt företag container speditör Pris
sjöfraktbolag container speditör
Köp sjöfraktbolag
När polar havsisen fortsätter att smälta har nya genvägar, särskilt Nordsjövägen utanför Rysslands sibiriska kust, blivit säsongsbetonade vattenvägar. Tidigare i höstas blev världens fjärde största franska containerrederi, CMA CGM, den första stora operatören att överge sjöfarten på framväxande rutter i Arktis. Företaget sa att miljöproblemen med att verka i utmanande och ömtåliga vatten i regionen var den främsta drivkraften bakom beslutet.
Under veckorna sedan har två andra stora rederier, Hapag-Lloyd, det femte största containerfartyget, och Kuehne + Nagel--, en av världens största speditörer, meddelat liknande beslut. (MSC), Medelhavsrederiet, världens näst största containerrederi, gjorde ett liknande åtagande i går, där tre av de fem största containerrederierna nu utesluter inträde i regionen.
Varken Maersk (Maersk) eller Cosco (COSCO) sa att de också skulle stoppa sjöfarten genom Arktis. Maersk, branschledaren, genomförde ett arktiskt försök förra året. Tillsammans står de fem största företagen för mer än hälften av världens containersjöfart.
Kan andra rederier vara tysta i denna fråga? Kommer allmänhetens krav på starkare åtgärder mot klimatförändringar att leda till ett de facto självpåtaget förbud mot arktisk sjöfart?
Den ekonomiska kostnaden för att lämna är liten.
Ur dagens synvinkel, menar experter, är det små ekonomiska kostnader att överge arktisk sjöfart eftersom containersjöfarten genom regionen kommer att behöva vänta minst ett decennium till eller mer. Professor Michael Byers, ordförande för kanadensiska studier om global politik och internationell rätt vid University of British Columbia, förklarade:"säker och pålitlig containerfartygstransport via Nordsjövägen kommer sannolikt inte att vara möjlig under det kommande decenniet eller mer." Han varnade också för att potentialen för arktisk sjöfart ligger så långt in i framtiden att"inget företag tror att det är föremål för uttalanden som gjordes för ett decennium sedan."
På samma sätt spekulerar professor Frederick Lasserre vid University of Clarvar i Quebec att Internationella sjöfartsorganisationen ((International Maritime Organization)) förväntas förbjuda användningen av billig men kraftigt förorenande tungolja i Arktis. Detta kommer att göra någon form av containerfrakt ekonomiskt omöjlig. "om rederier tvingas använda dyrare marin diesel/diesel istället för HFO kommer lönsamheten för arktiska transporter att försämras kraftigt,"Lasserre förklarade."
Rabatterad sjöfraktcontainer
Den internationella sjöfarten är avgörande för den globala ekonomin. Fartyg transporterar grundläggande energiråvaror som råolja och diesel, torra bulkvaror som järnmalm och spannmål och tillverkade varor som bilar och elektroniska produkter.Enligt (International Chamber of shipping), den internationella sjöfartsorganisationen, står sjöfartsnäringen för häpnadsväckande 90 procent av den globala handeln.
Även om sjöfartsindustrin spelar en viktig roll för att driva den globala ekonomin framåt, kan det vara utmanande för investerare. Även en liten ekonomisk avmattning kan ha en enorm inverkan på branschens lönsamhet. Den här guiden hjälper dig att navigera i branschen, bättre förstå dess upp- och nedgångar och lära dig hur du investerar på rätt sätt.
Vad är fraktlager?
Den globala fraktlogistikbranschen inkluderar fyra transportsätt:
Sjötransport: transport av gods ombord på ett vattenfartyg.
Flygtransport: transport av kommersiellt gods med ett särskilt lufttrafikföretag.
Järnväg: transport av gods med järnvägsindustrin.
Frakt: transport av gods med lastbil.
Medan termen sjöfart används av många för att hänvisa till hela frakt- och logistiksektorn, syftar det mer specifikt på de företag som driver sjöburna fartyg (det vill säga rederier). , fartyg). Som ett resultat av detta är sjöfartslagren börsnoterade företag som driver sjöburna fartyg som transporterar kommersiella varor som varor, olja och kol.Därför kommer denna guide att fokusera på sjöfartsbranschen.
Frakt från Kina till Hawaii till sjöss Ai
sjöfraktare Pris
Vad driver utvecklingen av sjöfartsnäringen?
Sjöfartsindustrin är känd som livsnerven i den globala ekonomin. Mer än 50 000 handelsfartyg seglar till sjöss varje dag och transporterar uppskattningsvis 4 biljoner dollar om året.Utan den hade interkontinental handel med bulkråvaror, livsmedel och tillverkade varor inte varit möjlig. Därför är det en nyckellänk för att främja utvecklingen av den globala ekonomin.
Med tanke på sjöfartsnäringens betydelse kan den ofta vara en ledande indikator på riktningen för den globala ekonomin. Den gör detta genom att tillhandahålla viktiga datapunkter som indikerar att en avmattning eller acceleration i ekonomisk tillväxt är precis runt hörnet. Ett sätt är att använda Baltic dry bulk freight index (BDI), som bedömer nästan 24 större rutter för att mäta förändringar i taxor för fartyg som transporterar torr bulklast som järnmalm och spannmål.
