Förbättra effektiviteten i transporterna från Kina till Uzbekistan
Viktiga lösningar och senaste utvecklingen för att förbättra transporteffektiviteten från Kina till Uzbekistan:
1. Föredragen intermodal transportlösning
Ruttoptimering: Varor transporteras med järnväg till Kashgar North Station i Xinjiang, överförs sedan till vägtransport via Irkeshtam Port of Entry, och korsar Kirgizistan direkt till Tasjkent, Uzbekistan.
Kärnfördelar:
Hela resan tar bara 10–12 dagar, vilket sparar cirka 5 dagar jämfört med ren järnvägstransport;
Kostnaderna minskar med nästan 30 %, vilket stöder'godkännande av enskilda dokument'och eliminera behovet av dubbla deklarationer;
Godståget Hubei-Tasjkent har uppnått en sömlös integration mellan järnvägs- och vägtransporter, vilket gör det möjligt att transportera varor så snart de anländer.
2. Snabbare logistik via den kinesisk-uzbekistanska joint venture-logistikplattformen
UTK International Logistics Company (ett joint venture mellan Kina och Uzbekistan) lanserades i Ürümqi i juli 2025 och specialiserar sig på multimodal transport längs rutten Kina-Kirgizistan-Uzbekistan:
Integrering av resurser för lastkonsolidering för att säkra kinesiska transportsubventioner;
Etablering av ett godsuppsamlingscenter i Lanzhou för att optimera gränsöverskridande logistikförbindelser;
Framtidsplanerna inkluderar att utveckla järnvägslinjen Kina-Kirgizistan-Uzbekistan för att stärka de regionala navfunktionerna.
3. Bygga ett intelligent gränsöverskridande logistiksystem
Uppgradering av e-handelslogistik:
Etablering av ett utlandslager i Tasjkent (första fasen: 1 000 kvadratmeter), utrustat med intelligenta sorteringslinjer och 500 logistikfordon, för att minska leveranstiderna till sista milen;
Implementering av över 40 distributionscentraler i Uzbekistan för att förbättra'sista milen'effektivitet.
4. Nödgods transporteras via internationell vägfrakt
Kasjgar till Tasjkent via gränsövergången Irkeshtam, hela resan tar 5–7 dagar;
Lämplig för små partier, överdimensionerade artiklar eller nödvaror (såsom byggmaterial), vilket kräver en pålitlig logistikleverantör som erbjuder tullklareringstjänster.
5. Framtida viktig infrastruktur: Järnvägen mellan Kina, Kirgizistan och Uzbekistan
Planerad byggstart i juli 2025, med en byggperiod på 6 år;
När den är färdigställd kommer den att ansluta Kashgar direkt till Andijan, vilket ytterligare minskar transporttiden med 7–8 dagar.
Operativa rekommendationer
Bulkgods: Prioritera intermodal järnvägs- och vägtransport för att balansera leveranstid och kostnad;
E-handelsvaror: Integrera i utländska lagersystem och utnyttja lokala distributionsnätverk;
Brådskande behov: Direkt vägtransport + förhandsgodkända tullklareringsdokument (handelsfakturor, packlistor etc.).
För närvarande accelererar Kina och Uzbekistan den regionala logistikintegrationen genom joint ventures, intelligent infrastruktur och multimodala transportmodeller. Företag kan flexibelt välja transportrutter baserat på lastens egenskaper för att maximera transporteffektiviteten.
