Den globala sjöfartssituationen
Det australiensiska departementet för jordbruk, vattenresurser och miljö meddelade i februari att Kina hade lagts till listan över länder som löper risk för brunfläckig vägglus (BMSB). Flera arter av levande BMSB har upptäckts i containrar i landet under de senaste veckorna - se till att du håller dig informerad om dessa utvecklande riktlinjer.
Lägger till slumpmässiga kontroller:
Artiklar tillverkade i eller skickade från Kina
FCL/FCX container för last som transporteras i förseglade sex hårdsidiga containrar
Varor som omfattas av tull enligt kapitel 39, 68, 69, 70, 73, 84, 85 och 89
LCL/FAK-containrar och bulklaster omfattas inte av den utökade inspektionsverksamheten.
Genomsnittlig sen fartygsförsening
Diagram som visar genomsnittliga förseningar för sena fartyg
Försämringen väntas fortsätta på kort sikt
Efterfrågan fortsätter att öka, vilket resulterar i agglomerering av fartyg, förseningar vid kaj och minskad varvskapacitet
Transportörer använder blanka/ogiltiga seglingar för att förmedla trängsel
Tillförlitligheten i seglingsplanerna är fortfarande dålig på grund av överbelastning i hamnen. Längre ankartider utanför amerikanska hamnar kommer att resultera i försenad retur av fartyg till Asien. Transportörer har satt in sopmaskiner för att underlätta eftersläpningen av tomma containrar.
Andra anteckningar att tänka på:
Prognos minst 6-8 veckor
Prioritera
SKU/delvariabilitet
Platt veckovolym
Kommunicera regelbundet med CH Robinson
Asien
Operatören äger 99% av världens totala fartygskapacitet på grund av stark efterfrågan. Men på grund av svår hamnstockning är fartyg försenade, väntar på kajplatser och hamnhanteringen har saktat ner på grund av personalbrist orsakad av covid-19. Som ett resultat av detta finns det tomma seglingar på marknaden - vilket orsakar förseningar på 3-4 veckor. Transportörer anpassar sina flottor för att undvika sammankomster så mycket som möjligt.
Flygnavigering har kraftigt stramat åt utrymmet från USA till norra Asien på kort sikt. Omfattningen av avstängningen beror delvis på nuvarande hamnstockning på USA:s västkust (USWC) och planering kring vårfestivalen och de kinesiska olympiska spelen.
Europa
Flygbolag har för närvarande avbrutit sina tjänster till Ukraina och Ryssland. De flesta transportörer har meddelat att all last som redan är i transit kommer att hållas i transithamnar i avvaktan på ytterligare instruktioner från avlastare.
Situationen i Ukraina och de resulterande sanktionerna mot Ryssland kan påverka kapaciteten till och från Europa, Mellanöstern och Nordafrika. Rederier har aviserat många tjänsteavstängningar/hamnunderlåtelser till båda länderna. Kapacitetsöverföringar till andra hamnar och eventuellt flygresor kan utvecklas under de närmaste veckorna.
Utelämnanden i europeiska hamnar har ökat i takt med att trängseln har ökat, särskilt i hamnarna i Hamburg, Rotterdam och Storbritannien. Havsfartyg fortsätter att införa trängselavgifter för hamnar i Storbritannien.
Sydamerika
Med många operatörer som stoppar eller begränsar tjänsten, finns det betydligt mindre utrymme för att komma åt västkustens hamnar.
Fartyg i San Antonio, Chile väntar 20 dagar på att lägga sig
I genomsnitt 10 dagar för ankar i Callao, Peru
Transportörer lutar för närvarande åt järnvägslinjer genom hamnen i Houston eller främjar US East Coast (USEC) service.
Sydasien
Flera operatörer begränsar bokningsacceptans till destinationer med stor överbelastning av hamnar, särskilt Bangladesh. Prissättningen i USWC-hamnar är betydligt högre eftersom operatörer försöker uppmuntra mer direkt service genom USEC- eller US Gulf Coast-hamnar (USGC).
Oceanien
Många flygbolag har reservationer i mars. Bokningar bör göras minst 5-6 veckor i förväg.
Västkustdestinationer från Asien har begränsad kapacitet och förseningar i omlastningshamnar. Om säker ankomst är kritisk krävs premier.
